Järnvågen och Ladbron

Die Eisenwelle und Ladbron* *

Warum liegt Arboga, wo er ist? Eine Antwort auf die Frage ist, wo Sie jetzt stehen, am alten Hafen der Stadt, Ladbron, die Lastbrücke. Der Name erinnert an den deutschen Einfluss des Mittelalters in Arboga (für beladen = Last, Last). Ladbron in Arboga wurde der westlichste Hafen der Mälaren. Längerer Westen konnte nicht segeln. Die zweite Antwort auf die Frage ist das Eisen. Von den Hügeln von Linde und Noraskog wurde das Eisen auf Winterstraßen hinunter nach Arboga geflogen und von den Eisenträgern für den weiteren Transport nach Stockholm an Bord geladen. Während des Mittelalters und später im 16. Jahrhundert können die Arbogas auch Lübeck und andere baltische Häfen betreiben, aber nach 1614 wurde Stockholm das Endziel für Arboga und andere sogenannte Wohngebiete. Arboga hatte 24 ihre eigenen Röcke und die Schiffe wurden im mächtigen Schiffswrack organisiert. In der Stadt gab es auch eine Reihe von Wildjagden (Fahrgastschiffe), Postjagd und andere kleinere Boote. Eisenexport war eine große Einnahmequelle für die Stadt, und daher wurde das Eisen gewogen, bevor es an Bord getragen wurde. Der Eisenplatz kam im 17. Jahrhundert an, als alle Gebäude des Klosters außer der Kirche weg waren. Die grauen Brüder wurden unmittelbar nach dem Reformationstag in Västerås 1527 vertrieben. Die anderen Gebäude des Klosters, das Schlafsaal der Mönche, das Wohnzimmer, die Schule, die Sauna und so weiter waren Holzgebäude und begannen bald zu zerfallen. Die Eisenwelle, die Sie sehen, ist eine Kopie der Eisenwelle des 19. Jahrhunderts. Als die Schrott aus Stockholm zurückkamen, wurden sie mit Salz, Gewürzen und allen benötigten Gütern beladen. 1629 wurde der Helder Kanal zwischen den Helmen und Arbogaån gebaut. Die treibende Kraft hinter dem Kanalbau war Örebro, und als der Kanal 1639 fertiggestellt wurde, war die Ørebroskutorna nicht mehr in den Helmen gefangen, sondern konnte Eisen aus den Mühlen in Värmland und Närke transportieren. Für Arbogas bedeutete es einen Rückgang, als die Ørebroskuten Arboga durchsegelten. Arboga Priester Jacob Lohman befürchtete sogar, dass Arboga in ein Bauerndorf umgewandelt würde, wenn nichts radikal passiert wäre. Das rote Hafenmagazin hundert Meter westlich ist ein Überrest aus der Zeit, als der Hafen noch in Ladbron war. Als die Eisenbahn 1857 in Arboga ankam, wurde der Hafen ein paar hundert Meter östlich verlegt. Gleichzeitig kamen die beiden parallel zum Fluss verlaufenden Straßen hinzu: Strandway und Hamngatan. Als die Menschen der Herrschaft mit dem Zug oder dem Dampfboot nach Arboga kamen, fühlten sie, dass sie in eine moderne und nach vorn gerichtete Stadt gekommen waren, so weit von einem trockenwüchsigen Bauerndorf, das für möglich gehalten wurde! //